2001年にVVVFインバータ制御を採用して登場した大阪モノレール2000系のうち、後期に製造された車両の車内デザインをご紹介します。(2022.12.10写真追加・差替)
車内デザイン紹介
Photo Gallery
![大阪モノレール2000系(後期車)車内](http://style.design-the-sight.com/wp-content/uploads/2022/12/大阪モノレール2000系後期車-車内.jpg)
![大阪モノレール2000系(後期車)座席、袖仕切り、スタンションポール](http://style.design-the-sight.com/wp-content/uploads/2020/05/3-9.jpg)
![大阪モノレール2000系(後期車)救助器](http://style.design-the-sight.com/wp-content/uploads/2022/12/大阪モノレール2000系後期車-救助器.jpg)
![大阪モノレール2000系(後期車)乗務員室背面クロスシート](http://style.design-the-sight.com/wp-content/uploads/2020/05/4-9.jpg)
![大阪モノレール2000系(後期車)優先座席](http://style.design-the-sight.com/wp-content/uploads/2022/12/大阪モノレール2000系後期車-優先座席.jpg)
![大阪モノレール2000系(後期車)貫通路](http://style.design-the-sight.com/wp-content/uploads/2022/12/大阪モノレール2000系後期車-貫通路.jpg)
![大阪モノレール2000系(後期車)車いすスペース](http://style.design-the-sight.com/wp-content/uploads/2020/05/6-8.jpg)
![大阪モノレール2000系(後期車)乗務員室背面](http://style.design-the-sight.com/wp-content/uploads/2022/12/大阪モノレール2000系後期車-乗務員室背面.jpg)
![大阪モノレール2000系(後期車)客用ドア](http://style.design-the-sight.com/wp-content/uploads/2022/12/大阪モノレール2000系後期車-客用ドア.jpg)
![大阪モノレール2000系(後期車)LCD車内案内装置](http://style.design-the-sight.com/wp-content/uploads/2022/12/大阪モノレール2000系後期車-LCD車内案内装置.jpg)
![大阪モノレール2000系(後期車)吊革](http://style.design-the-sight.com/wp-content/uploads/2020/05/10-3.jpg)
![大阪モノレール2000系(後期車)荷棚](http://style.design-the-sight.com/wp-content/uploads/2020/05/11-3.jpg)
![大阪モノレール2000系(後期車)天井部](http://style.design-the-sight.com/wp-content/uploads/2022/12/大阪モノレール2000系後期車-天井部.jpg)
概要
2005年以降に増備された後期車の中でも写真の編成は最終増備車で、窓ガラスが緑色系になっているなどの相違点が見られます。
貫通路に扉が全箇所設置された車両で、登場時から先頭部以外ロングシートで構成されています。誕生後10年程度で多くの改造が実施されています。この編成では、先頭車への脱出シューター設置と窓割変更、LCD車内案内装置への換装などが見受けられます。また座席の背面は着席区分のないタイプへ順次変更されています(ご紹介の写真2枚目では、新旧両タイプが混在しています)。
この後期車は合計7編成存在し、主力として活躍中です。
その他
こちらの鉄道情報サイトに参加しています
よろしければ1日1回、クリックしていただけましたら幸いです。