前回の続きです
昨日公開した車内詳細紹介記事の後編になります。よろしければ、ぜひ前編からご覧くださいませ。
【車内詳細紹介】IGRいわて銀河鉄道IGR7000系【vol.1】
はじめに2002年、東北新幹線の八戸開業時に当時の東北本線が第3セクターへ移管されました。２社に移管されたうち岩手側を担っているのがIGRいわて銀河鉄道です。とてもユニークな名称の同社には701系が準備されました。一部は新製車両、残りはJR...
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2026.06.27
車内デザイン紹介
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後編の最初は乗務員室周りからです。ワンマン運転を基本として設計されているため乗務員室は半室構造となっています。妻面と同じくピンク色系の化粧板でデザインされ、運転台後ろは引き違い窓です。ワンマン運転用の各種設備が設置されており、液晶の運賃表は車内案内表示器を兼ねています。
前編でもふれたとおり、ドア間の４連窓のうち、中央２連は開閉可能な構造になっています。
ドア周りを一挙ご紹介。この当時のJR東日本ではおなじみフラットな接着型ガラスを採用したステンレス無塗装のドアで、１段ステップがあるためドアは可能にやや長い印象です。ステップ部分は黄色に着色されています。また寒冷地としてはおなじみ半自動ドアとなっています。
最後に天井部です。FRP素材を用いたJR東日本でよく見かける構造を採用しています。吊革は三角形で、優先席付近のみ黄色いものに交換されています。蛍光灯もむき出しタイプです。
終わりに
いかがでしたでしょうか？ほぼJR時代の701系を踏襲している状況です。ロングシートは旅情緒に欠けるとも言われますが、乗ってみれば意外と乗り心地は快適で、車窓を流れる風景が楽しめます。一方通勤通学輸送などにも力を発揮する、実は完成度の高い車両とも言えるかと思います。
いつか新製車も取材が叶えばピックアップしたいと思います！それでは。
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